Como se livrar de uma multa

VEJA NESTE VÍDEO COMO SE LIVRAR DE UMA MULTA... aposto que o carro não foi multado... :-)

Rodas Giovanna wheels

Sempre que assisto programas de tv sobre carros

ex: pimp my ride

vejo eles falando em Giovanna wheels

que nada mais são do que estas mega-style rodas...

A Cadillac Escalade é uma das preferidas para o
estilo DUB...

E estas rodas deixam ela ainda mais linda...

peguei todas estas fotos no site oficial das
rodas Giovanna...

O dia que eu comprar uma Cadillac escalade
ou uma silverado v8 americana vou colocar
umas rodas dub destas... heheheh...

abraço

Fiat BRAVO ... já roda no Brasil

FIAT BRAVO

Dizem que o Bravo vai substituir o stilo... não sei...

Disseram que o pálio ia substituir o Uno e os dois estão aí
vendendo igual a pão quente... heheeh...

Já no casso do tempra a fiat deu uma rateada... o marea,
apesar de ser um ótimo carro não agradou no Brasil e
a fiat, com a saída do tempra perdeu uma boa fatia do
mercado...

abaixo texto da web:


"Em janeiro deste ano, o jornal O Estado de São Paulo e a revista Auto
Esporte noticiaram que o novo Fiat Bravo será fabricado no Brasil
a partir do ano que vem, substituindo o Stilo,

conforme afirmações de fontes de dentro da montadora.
Segundo as publicações, o Fiat Bravo será produzido no Brasil
a partir de 2009 e será lançado já como modelo 2010.

Segundo o jornal, o Bravo nacional irá utilizar a plataforma do Stilo,
aproveitando câmbio, suspensão e outros componentes internos."

Fonte:www.carplace.com.br/

NOVA palio weekend 2008 FOTOS OFICIAIS

NOVA PALIO WEEKEND ADVENTURE:





















NOVA PALIO ADVENTURE !!!!!!!!!


"Ao som de “Everything's gonna be alright”, de Bob Marley,
o comercial de televisão apresentará o novo
Palio Adventure Locker, o destaque da família Weekend.

A música passa uma mensagem do tipo
“não se preocupe, tudo vai dar certo, seja feliz”.

Ela faz referência ao inovador sistema Locker,
que bloqueia o diferencial do carro, tirando-o do buraco,
literalmente.

Segundo a Fiat, esse é o primeiro carro 4x2
no mundo com este item de série."

Este sistema anula o funcionamento do diferencial,
fazendo com que o torque seja enviado aos dois
semi-eixos de forma igual em caso de perda de tração.

O preço continua R$ 53 850 e vem equipado com o
motor 1.8 l flex, de 114 cv e 18,5 kgfm de torque.

O painel é super completo, conta até com bússola e inclinômetros.

SEM DÚVIDAS UMA VERDADEIRA ADVENTURE...

FONTE: terra.com.br

FIAT PUNTO ABARTH (Versão Oficial)

Agora é definitivo...

Fiat libera fotos da versão abarth do seu modelo PUNTO

O desenho do carro ficou praticamente igual aos esboços
que estavam sendo divulgados na net nos últimos meses...

Detalhes do carro:

O Grande Punto Abarth europeu tem duas versões.
Uma tem motor 1.4 turbo de 155 cv
e a outra pode ficar 25 cv mais endiabrado

Ele é capaz de cravar 8,2 segundos para ir de 0 a 100 km/h.
Com um câmbio de seis marchas de engates curtos e fáceis,
o Abarth vai a 206 km/h de máxima.

Apertando o botão "sport boost", a eletrônica
muda resposta de volante, curso de pedal e trabalho do turbo,
para melhorar um bocadinho o torque: passa de 21 mkgf
a 5 000 rpm para 23,4 a 3 000 rpm.
Um reforço que o deixa ainda mais divertido.



Sem dúvidas um belo brinquedo :-)

LANDAU / GALAXIE 500

HISTÓRIA E CARACTERÍSTICAS
DESTE MEGA-CARRÃO:

Fonte: http://pt.wikipedia.org

Década de 1960

O Galaxie chegou no ano de 1967, com a versão 500, era um sonho de consumo, tinha um motor v8 de 164 hp, 4,5 litros (4.458 cm³) e pesava 1780 quilos. Com o motor 272 ele alcançava mais de 160km/h (muito para a época). Ele tinha bastante força e era uma usina de torque ele podia sair de 0km/h na última marcha (o câmbio era de três marchas na coluna) em uma leve subida. Nessa edição "Galaxie 500" contava com 5,33 metros, tinha aplique de madeira no painel, suspensão e bancos (mais considerados sofás) muito macios.

Em 1969, foi lançada a versão LTD do Galaxie, muitíssimo luxuosa, com acabamento do painel e das portas em couro, ar-condicionado e câmbio automático (hidramático, como chamado na época), etc. Para essa versão, passava a ser oferecido o novo motor 292 de 4,8 litros (4.785 cm³) e 190 hp. Já no ano seguinte esse motor passaria a ser um opcional também para a versão Galaxie 500.

Década de 1970

Em 1970 , a Dodge lançou o Dart, e a GM o Opala Gran Luxo, que representavam uma ameaça para o Galaxie, então a Ford começou a fabricar uma versão mais luxuosa que o LTD, o Landau. Apresentado na linha 71, ele oferecia teto de vinil, suspensão mais macia ainda, vigia traseiro menor, mais forrações para o interior, etc. Era de longe o carro nacional mais requintado.

Em 1972, começou a ser oferecido freio a disco dianteiro, porque não era fácil frear o carro com freio a tambores. Em 1973, ganhou nova grade, teve a traseira redesenhada, novas calotas, frisos redesenhados. Em 1974 e 1975 não houve maiores mudanças.

Para a linha 1976, o Galaxie passou por diversas mudanças estéticas. Os faróis passavam a ser horizontais, assim como as lanternas traseiras, divididas em 6 segmentos, 3 de cada lado (luz de pisca separada da luz de freio). A luz de marcha-ré passou para o pára-choque. Passou a ter tecidos mais finos como o veludo ingles e casimira francesa, também passou a ter carpete de altíssima qualidade. Além de todas essas mudanças ele ganhou um novo motor, o 302 canadense (que já equipava o Maverick), que trouxe grandes mudanças ao carro: 5,0 litros (4.950 cm³), que geravam 197 hp, e sua velocidade final era de cerca de 169km/h. No modelo 1977 a taxa de compressão foi levemente aumentada, passando a desenvolver 199 hp.

Em 1978 toda a linha recebia novo volante, de 4 raios, além de novo padrão de estofamento e interior para o Landau. Em 1979, o galaxie 500 saiu de linha e sobrou só o LTD e o Landau. Nesse mesmo ano o ar-condicionado passou a ser integrado ao painel.

Década de 1980

Em 1980 era lançada a versão movida a álcool, que passou a partir daí a reponder pela maioria das vendas. Fez um relativo sucesso, com 67% das vendas em 1982.

Em 1981, o LTD também saia de linha, permanecendo só o Landau. Neste ano-modelo as luzes de ré passaram a ser integradas às lanternas traseiras. O Landau continuou fazendo sucesso, sendo o carro oficial da presidência, de muitas personalidades e da elite brasileira. Também nesse ano foi feita a primeira limusine Landau com 6,35m.

Em 1983 o Galaxie saiu de linha, totalizando 77.850 unidades produzidas. A partir daí, com o agravamento da crise do petróleo, diminui a procura pelos sedans grandes, enormes e pesados dos anos 60 e 70, como o próprio Galaxie, o Dodge Dart, Chevrolet Opala, Aero Willys e Simca Chambord. A nova tendência foi dos tops de luxo dos anos 80, como: Diplomata 4.1 (a nova versão de topo do Opala) e o Alfa Romeo 2300 Ti.

RECALL !!!!!!! Citröen c3 e Peugeot 206

Peugeot e Citröen anunciaram nesta segunda-feira
o recall de dois de seus modelos
mais populares: o 206 e o C3.

A Peugeot informou que o problema do 206 se refere ao pára-brisa do carro.

Já alguns modelos do C3 vendidos no País apresentam problema na conexão do tubo do reservatório de combustível de partida a frio. Segundo a montadora, há possibilidade de vazamento de combustível e risco de incêndio.

Portanto, se for proprietário de um destes veículos procure a revenda de sua preferência
e faça o recall

VEÍCULOS ENVOLVIDOS:


Peugeot:

206 1.4 5 portas - do chassi 9362AKFW98B030281 ao 9362AKFW98B040269
206 1.6 5 portas - do chassi 9362AN6A38B030385 ao 9362AN6A98B040312
206 1.4 3 portas - do chassi 9362CKFW98B030493 ao 9362CKFW98B040134
206 1.6 3 portas - do chassi 9362CN6A98B031914 ao 9362CN6A98B039876
206 1.4 SW - do chassi 9362EKFW98B032160 ao 9362EKFW98B040364
206 1.6 SW - do chassi 9362EN6A38B032757 ao 9362EN6A98B040108

Citröen (com defeito no reservatório de combustível)
C3 1,4 GLX, Exclusive e XTR - do chassi 935FCKFV88B500195 ao 935FCKFV88B532987
C3 1,6 16V GLX e Exclusive - do chassi 935FCN6A88B500194 ao 935FCN6A88B532782
C3 1,6 16V XTR - do chassi 935FLN6A88B525826 ao 935FLN6A88B533024

Citröen (com defeito no pára-brisa)
C3 1,4 GLX, Exclusive e XTR - do chassi 935FCKFV88B526231 ao 935FCKFV88B533343
C3 1,6 16V GLX e Exclusive - do chassi 935FCN6A88B526623 ao 935FCN6A88B533429
C3 1,6 16V XTR - do chassi 935FLN6A88B526448 ao 935FLN6A88B533473

Mais detalhes em:

http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200805121610_RED_76942145