Hot Rods - Kranz Pneus - Montenegro-RS - SS Fiberglass

Assista no meu canal do youtube: https://youtu.be/x5VPlhuC5i4

Vídeo onde mostrei hot rods e street rods do KRANZ de Montenegro-RS

Espero que gostem...  deixe um comentário se gostou... abraço

Galaxie 500 dub style

Fotos de um lindo galaxie 500...   fonte das fotos: dubbrazil

quer sugerir algum carro para este blog ? é só comentar... 

quer ver a foto do seu carro aqui... me envia por e-mail cd.viegas@uol.com.br só colocar no assunto do e-mail  fotos pro blog... ou algo do tipo...

abraço

Rat Rod - Foto de alguns Rat´s bacanas...

Pra quem curte um Rat Rod,  algumas fotos que achei legais

Só não sei como conseguem andar com um carro tão baixo...  se passar por cima de uma formiga o carro já deve raspar... ehheee

Maverick - algumas fotos deste v8 do tipo "Old but gold!!!"

Carro sinônimo de motor v8 no Brasil

O Maverick é um muscle car, que foi comercializado no Brasil nos anos 70´s e até hoje possui inúmeros admiradores e entusiastas...  Pena que o mercado de usados é  master-inflacionado...

abraço

ps: fotos obtidas aleatóriamente no google...  comentem se quiserem.. fui...

old but gold HOT ROD Alguns hot rods que achei na net

LANÇAMENTO nova mercedes "asa gaivota"

A primeira foto abaixo, mostra o modelo original, de 1954
uma Mercedes 300sl conhecida como "Asa gaivota", devido
ao seu estilo de portas, que lembram as asas de uma gaivota...



Versão 2010 DENOMINADA SLS AMG


Versão 2010


Versão 2010, portas ao estilo ASA GAIVOTA



Sem dúvidas um belo carro...
pena que está acima do meu orçamento.. hehehehh...

Preço de aproximadamente R$ 1 milhão de reais...

Nome deste novo carro = MERCEDES SLS AMG...

MOTOR = motor 6.3 V8 de 571 cv e 66,2 kgfm de torque

DESEMPENHO= 0 a 100 km/h em 3s8 e
vai até 317 km/h de velocidade máxima. (Dados da fábrica)

LANDAU / GALAXIE 500

HISTÓRIA E CARACTERÍSTICAS
DESTE MEGA-CARRÃO:

Fonte: http://pt.wikipedia.org

Década de 1960

O Galaxie chegou no ano de 1967, com a versão 500, era um sonho de consumo, tinha um motor v8 de 164 hp, 4,5 litros (4.458 cm³) e pesava 1780 quilos. Com o motor 272 ele alcançava mais de 160km/h (muito para a época). Ele tinha bastante força e era uma usina de torque ele podia sair de 0km/h na última marcha (o câmbio era de três marchas na coluna) em uma leve subida. Nessa edição "Galaxie 500" contava com 5,33 metros, tinha aplique de madeira no painel, suspensão e bancos (mais considerados sofás) muito macios.

Em 1969, foi lançada a versão LTD do Galaxie, muitíssimo luxuosa, com acabamento do painel e das portas em couro, ar-condicionado e câmbio automático (hidramático, como chamado na época), etc. Para essa versão, passava a ser oferecido o novo motor 292 de 4,8 litros (4.785 cm³) e 190 hp. Já no ano seguinte esse motor passaria a ser um opcional também para a versão Galaxie 500.

Década de 1970

Em 1970 , a Dodge lançou o Dart, e a GM o Opala Gran Luxo, que representavam uma ameaça para o Galaxie, então a Ford começou a fabricar uma versão mais luxuosa que o LTD, o Landau. Apresentado na linha 71, ele oferecia teto de vinil, suspensão mais macia ainda, vigia traseiro menor, mais forrações para o interior, etc. Era de longe o carro nacional mais requintado.

Em 1972, começou a ser oferecido freio a disco dianteiro, porque não era fácil frear o carro com freio a tambores. Em 1973, ganhou nova grade, teve a traseira redesenhada, novas calotas, frisos redesenhados. Em 1974 e 1975 não houve maiores mudanças.

Para a linha 1976, o Galaxie passou por diversas mudanças estéticas. Os faróis passavam a ser horizontais, assim como as lanternas traseiras, divididas em 6 segmentos, 3 de cada lado (luz de pisca separada da luz de freio). A luz de marcha-ré passou para o pára-choque. Passou a ter tecidos mais finos como o veludo ingles e casimira francesa, também passou a ter carpete de altíssima qualidade. Além de todas essas mudanças ele ganhou um novo motor, o 302 canadense (que já equipava o Maverick), que trouxe grandes mudanças ao carro: 5,0 litros (4.950 cm³), que geravam 197 hp, e sua velocidade final era de cerca de 169km/h. No modelo 1977 a taxa de compressão foi levemente aumentada, passando a desenvolver 199 hp.

Em 1978 toda a linha recebia novo volante, de 4 raios, além de novo padrão de estofamento e interior para o Landau. Em 1979, o galaxie 500 saiu de linha e sobrou só o LTD e o Landau. Nesse mesmo ano o ar-condicionado passou a ser integrado ao painel.

Década de 1980

Em 1980 era lançada a versão movida a álcool, que passou a partir daí a reponder pela maioria das vendas. Fez um relativo sucesso, com 67% das vendas em 1982.

Em 1981, o LTD também saia de linha, permanecendo só o Landau. Neste ano-modelo as luzes de ré passaram a ser integradas às lanternas traseiras. O Landau continuou fazendo sucesso, sendo o carro oficial da presidência, de muitas personalidades e da elite brasileira. Também nesse ano foi feita a primeira limusine Landau com 6,35m.

Em 1983 o Galaxie saiu de linha, totalizando 77.850 unidades produzidas. A partir daí, com o agravamento da crise do petróleo, diminui a procura pelos sedans grandes, enormes e pesados dos anos 60 e 70, como o próprio Galaxie, o Dodge Dart, Chevrolet Opala, Aero Willys e Simca Chambord. A nova tendência foi dos tops de luxo dos anos 80, como: Diplomata 4.1 (a nova versão de topo do Opala) e o Alfa Romeo 2300 Ti.

Nostalgia, fotos de alguns HOT ROD s

Este é um estilo de carro que me agrada: HOT ROD

São carros que conservam a lataria de um veículo clássico,

mas que possuem tecnologias e motores super potentes,

capazes de deixar muito carro "tuning" comendo poeira...

geralmente o motor usado é o V8 e para este tipo de motor

é possível encontrar inúmeros kits de alta peformance,

geralmente com superchargers ou blower...

aqui no Brasil existem algumas empresas especializadas

em motar hots de fibra com mecânica v8 ou mecânica de opala,

ex: SS fiberglass LINK

Maverick v8 video

Video de um Maverick com motor v8...

Belo carro... e anda muito...

pena que faz no máximo 6km/l

hehehe

FORD MAVERICK V8 (o Mustang do Brasil)

O carro apresentava inicialmente três versões: Super (modelo standard), Super Luxo (SL) e o GT . Os Super e Super Luxo apresentavam-se tanto na opção sedãn (quatro portas) como coupê (duas portas), sendo sua motorização 6 cilindro sem linha ou, opcionalmente, V8, todos com opção de câmbio manual de quatro marchas no assoalho ou automático de três marchas na coluna de direção. Já o Maverick GT era o top de linha, com produção limitada, e equipado com motor de 8 cilindros em V, potência de 195 HP (potência Bruta, 135 HP líquido), e 4.950 cm3 de cilindrada, oferecido somente com câmbio manual .

O Maverick com motor V8 é na atualidade um objeto de desejo dos admiradores de carros antigos nacionais. Um modelo GT bem conservado e com as caracterísitcas originais pode alcançar o valor de R$ 40.000,00.

A partir dos anos 90, devido à maior facilidade de importação no Brasil, muitos proprietários equiparam seus Maverick com peças para alta performance de origem norte-americana, o que fez o carro ser largamente usado em provas de arrancada que se multiplicaram no país. Neste tipo de prova os Maverick têm logrado grande sucesso, sempre arrancando vibração do público com o ronco característico de seu potente motor

fonte: wikipédia